Կոնտեյներների նոր տարողունակության հեղեղումը կթուլացնի գների ճնշումը, բայց ոչ մինչև 2023 թվականը
Կոնտեյներային բեռնատարները համաճարակի ընթացքում վայելել են ակնառու ֆինանսական արդյունքներ, և 2021 թվականի առաջին 5 ամիսների ընթացքում կոնտեյներային նավերի նոր պատվերները հասել են ռեկորդային բարձր մակարդակի՝ 2,2 միլիոն TEU ընդհանուր բեռնատարողությամբ 229 նավ:Երբ նոր հզորությունը պատրաստ լինի օգտագործման, 2023 թվականին, այն կներկայացնի 6% աճ տարիներ շարունակ ցածր մատակարարումներից հետո, ինչը չի ակնկալվում, որ հին նավերի ջարդոնումը կփոխհատուցի:Համաշխարհային աճի հետ մեկտեղ, որն անցնում է վերականգնման փուլից հետո, օվկիանոսային բեռնափոխադրումների հզորության գալիք աճը կնվազեցնի բեռնափոխադրումների ծախսերը, բայց պարտադիր չէ, որ բեռնափոխադրումների սակագները վերադարձնի մինչև համաճարակային մակարդակին, ինչպես երևում է բեռնարկղերի գծերը: սովորել են ավելի լավ կառավարել կարողությունները իրենց դաշինքներում:
Մոտ ապագայում բեռնափոխադրումների գները դեռ կարող են հասնել նոր բարձրակետերի՝ շնորհիվ պահանջարկի հետագա աճի և ծանրաբեռնված համակարգի սահմանափակումների:Եվ նույնիսկ այն դեպքում, երբ թողունակության սահմանափակումները թեթևացվեն, բեռնափոխադրումների սակագները կարող են մնալ ավելի բարձր մակարդակներում, քան մինչև համաճարակը:
Արդյունաբերական շատ ճյուղերում, համավարակի վաղ օրերին տեսած ապրանքների պատրաստման և բաշխման խոչընդոտները, թվում է, հաղթահարված են:Մարկ Դոուն՝ անկախ մակրո վաճառող, ով մեծ հետևորդներ ունի Twitter-ում, անցյալ ուրբաթ Twitter Spaces-ում մեզ ասաց, որ այժմ կարծում է, որ ԱՄՆ-ը հասել է մի կետի, որտեղ Covid-19-ի աճող թվերը քիչ բան կանեն տնտեսական վերականգնումը փոխհատուցելու համար:Պատճառն այն է, որ այս փուլում բիզնեսները սովորել են հաղթահարել այն աստիճանը, որ նրանք հեշտությամբ կարող են զգալ մեծացող դեպքերի ազդեցությունը:Այնուամենայնիվ, այն, ինչ մենք տեսնում ենք Ասիա-Եվրոպա երթուղու վրա, կարող է արտացոլել ավելի լայն գնաճային միտումներ օվկիանոսային բեռնափոխադրումների շուկայում, հատկապես, որ Արևելյան Ասիայից դեպի ԱՄՆ Արևմտյան ափ բեռնափոխադրումների գները նույնպես աճել են վերջին ամիսներին:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտեմբերի 13-2021